按照9月21日起施行的新标准：2轴货车车货总重不得超过18吨;3轴货车不得超过25吨;3轴汽车列车不得超过27吨;4轴货车不得超过31吨;4轴汽车列车不得超过36吨;5轴汽车列车不得超过43吨;6轴及6轴以上汽车列车不得超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不得超过46吨。

　　同时，还对车货长宽高进行了明确：

　　总高度从地面算起不得超过4米，车货总宽度不得超过2.55米，车货总长度不得超过18.1米。车货总高度从地面算起未超过4.2米、总宽度未超过3米且总长度未超过20米的，可以处200元以下罚款;车货总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米且总长度未超过28米的，处200元以上1000元以下罚款;车货总高度从地面算起超过4.5米、总宽度超过3.75米或者总长度超过28米的，处1000元以上3000元以下罚款;车货总质量超过限定标准，但未超过1吨的，予以警告;超过1吨的，每超1吨罚款500元，最高不得超过3万元。有前款所列多项违法行为的，相应违法行为的罚款数额应当累计，但累计罚款数额最高不得超过3万元。

　　1、对运费成本的影响(直接影响)

　　据专业人士计算:此次运输新政策的主要影响在于，今后6.8米车最多装10吨，9.6米车(前四后四装14吨，前四后八装18吨)，13米半挂车最多装32.5吨!(那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返)。

　　重要通知9月21号起，13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米!

　　运费必定大幅上调，原来总重(55T)-车皮(16.5T)=实际载重(38.5T)，以100元/吨为例，运费为3850元/车现在运费总金额不变，实际载重为：【总重(49T)-车皮(16.5)】*4/4.5=实际载重(28.8T)，运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。

　　运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金，运价起码涨35%。

　　2、对供货周期和工地工期的影响(间接影响)

　　以常规四轴货车为例，新政新出台后将每车不得超过31吨，较之前的运载重量有较大程度缩减。以工地需求60吨为例，新政出台前一车可以送到，而新政出台后则需两辆车同时送达。目前山东省内车辆物流方面相对紧张，而新政出台后增加用车数量，工地到货周期会有一定程度的增加。而到货后，卸车时间也无形中出现增加，工地工期在新政出台后会出现增加。

　　3、对资金成本的影响(根本影响)

　　刚第一点讲到运价起码上涨35%，笔者以山东省内短驳运费举例说明：一卡车原整车运费1800左右，可载重80-100吨，运费18-22元/吨左右，而新政出台后整车运费不变，仅能载重30吨，运费高达60元/吨。而某贸易商今日需求60吨，原运费1800元即可，现需3600元。某贸易商送货工地每月送到1万吨，现运费成本增加30万左右，除增加贸易商的资金成本外，工地的回款周期也会出现增加。

　　随着全国各地限超载的严厉执行，运费均出现不同程度上涨。唐山钢坯部分厂家也于21日出台运费调整。而部分厂家因运费不急于近日结算，而在酝酿出台。

　　21日起昌黎部分钢企运费调整如下，昌黎至丰润、丰南调至60元/吨，到开平、古冶调至55元/吨，到玉田调至75元/吨。

　　22日迁安个别厂家对钢坯运费执行：至丰润区66元/吨，丰南地区70元/吨，其它地区暂不确定。

　　而其它厂家称，因运费结算基本按月执行，且不清楚此限载具体能限多少天，执行力度有多大，故这几天观望后再出台相对合理的运费。如按以上运费调整，较前期运费将分别上涨22-30元/吨不等。